Depois de atravessar uma temporada cheia de dificuldades em 2022 por conta de um projeto extremo com o W13, a Mercedes ainda insistiu no mesmo conceito aerodinâmico e, embora tenha sido capaz de resolver algumas das principais falhas do modelo do ano passado, os sinais não parecem animadores. O GP do Bahrein, que abriu o campeonato, revelou a fragilidade do W14 em termos de performance e já preocupa a equipe, que pensa em uma versão B do modelo.
O caso é que Toto Wolff, o chefão da equipe oito vezes campeã do mundo, teceu críticas sérias ao projeto de 2023 e disse que o conceito do sidepod zero "é um erro". E segundo o engenheiro Andrew Shovlin, a esquadra vai mesmo promover mudanças radicais neste início de temporada.
Shovlin explicou que a Mercedes enfrentou três problemas graves em Sakhir. O ritmo de classificação e corrida ficou bem abaixo do esperado. A configuração das asas também foi falha. Mas o que chamou a atenção também foi a degradação excessiva dos pneus.
Por isso, entende-se que a equipe alemã deu um ultimato ao diretor-técnico Mike Elliot. As atualiações que estão previstas para Ímola, em maio, precisam funcionar e devem transformar o W14.
O WGP desta quinta-feira (9) debateu os problemas da multicampeã.