Embora a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) normalmente informe às equipes da Fórmula 1 e à Pirelli sobre as alterações feitas nos circuitos antes das corridas, nenhuma notificação foi feita sobre a pintura aplicada no asfalto do GP da China para voltar a receber a categoria após cinco anos. Na classificação da corrida sprint, realizada nesta sexta-feira (19), a chuva caiu sobre o circuito no início do SQ3 e diminuiu drasticamente a aderência dos carros na pista. O atual campeão mundial, Max Verstappen, da Red Bull, disse que "foi como pilotar no gelo".
Os documentos enviados pela federação são importantes porque as equipes simulam o trabalho que deve ser executado no traçado baseado no que é informado pela FIA. Embora os pilotos tenham dito que parecia que a pista havia sido "pintada", descobriu-se que era, na verdade, um tratamento de superfície de betume líquido aplicado no ano passado para ajudar a reduzir a degradação do asfalto antigo. Como o circuito vem sendo utilizado desde então, a camada foi ficando desgastada no traçado mais usado pelos pilotos, dando à superfície uma aparência em dois tons. O tratamento afetou os níveis de aderência, principalmente porque há um contraste entre as áreas em que a pista foi menos desgastada nas linhas mais utilizadas pelos pilotos.
De acordo com a revista inglesa Autosport, geralmente a Pirelli envia engenheiros aos circuitos para compilar dados sobre as condições de pista, mas isso não aconteceu na China porque a empresa italiana não tinha "nenhum de seus funcionários da F1 disponível para fazer isso".
"Não recebemos nenhuma indicação, por isso também ficamos surpresos. Percebemos isso na quarta-feira, quando estávamos fazendo a inspeção habitual da pista, e ficou bem claro que essa superfície era completamente diferente da antiga", disse o engenheiro-chefe da Pirelli na F1, Simone Berra.
O assunto foi debatido entre os chefes de equipe e o diretor de corrida da F1, Niels Wittich, nesta sexta. Wittich admitiu estar ciente da alteração na pista, mas não considerou necessário informar as equipes porque não se tratava de uma mudança que deveria ter afetado o nível de desempenho da pista, nem exigir qualquer mudança de homologação.
Para Berra, apesar da dificuldade, o problema não pode ser considerado "o fim do mundo". "O nível de aderência melhorou depois de algumas voltas e os pilotos puderam concluir a sessão. Acho que, depois, a FIA vai tentar trabalhar um pouco melhor com a direção do circuito para ter esse tipo de informação com mais antecedência", disse o engenheiro. "Isso foi feito pela direção do circuito chinês, e eles poderiam ter feito isso sem informar ninguém", finalizou.
O GRANDE PRÊMIO acompanha AO VIVO e EM TEMPO REAL todas as atividades do GP da China, em Xangai, e transmite sprint shootout, classificação e corridas em segunda tela, em parceria com a Voz do Esporte, na GPTV, o canal do GP no Youtube. No sábado (20), a prova curta será meia-noite, com a classificação às 4h. No domingo, a largada está marcada para as 4h.